芎

五點多出發，踏著天光找魚丸去！

對！不是為了櫻花，是為了魚丸，為了我久未嘗到的一碗鹹香早餐。

新冠病毒蔓延下，為避去人潮，偷黑早行，能不能多幾分安全不知道，但就盡盡人事，省得長輩多唸。

七點多，趕著餓鬼的腳步，就先不走所謂黃金水岸。穿過公園先奔向老街上的美食再說！

忘了以前有沒有所謂「綜合」的魚丸餛飩湯了。

本來還猶豫著，看前方大叔們都這樣喊「一個綜合三個包」！為了「像樣」，跟著喊了「一個綜合一個包！」

端了盤，便想學前面大叔一樣挑張長板凳跨過坐去。剛要抬腳，一瞬間忐忑──穿著及踝裙說有多不合適就有多不合適......也罷，只是後來想要兩腿一伸、大嚼大吃，便有些不倫不類的感覺了。

排排坐的人客，多是先喝兩口湯，開始胡椒甜辣醬恣意加。緊接著便需要衛生紙，不是擤便是咳。

窸窸簌簌地喝湯、咬包子、嘗餛飩。魚丸和餛飩毫不違和，但你要問這湯是魚丸湯多一些還是餛飩味多一些......我說那就是個蔥花鹹湯，別多心！絕代雙驕都站上了台，旁邊襯的只不礙事、能添熱度，都好！

稀里呼嚕的吃，隔壁的大叔又要了一顆包子。邊瞧著，也不停口。吆喝聲、暖鹹的口味、迸出的餡料又再次把人給治癒了。

摸摸肚子還意猶未盡，準備往菜市場逛去。

卻沒想到在路上看見了這些個景象：

兩邊的街道上多披掛紅布條，上書「反輕軌進老街」。

據說目前尚在規劃階段，就已有了這樣多的反對。

後來也想了想，有輕軌大概可能會有的幾個疑慮：

1.居民生活空間

坦白說，以往我去的淡水多是觀光客的天下，很難瞧見淡水人真正悠閒的一面。

我看的都是吆喝、是買賣，是不斷的撒金與吞噬。

但這次，因為早，也看見了早起做運動的50後、買菜的婦女，吆喝著聊天的男人，以及揹了包包準備往其他地方逛去、補習去的年輕人。

如果再來了輕軌，居民的生活空間會不會因為對外來者更高的便利性而再度被壓縮、甚至犧牲？會不會最後淡水老街如同威尼斯般成為實質上的空城，只為觀光而存在，而老住戶都再沒有容身之處？

更不用提噪音問題了。

2.人潮與商機的必要性

淡水現在已經有捷運，以及為數不算少的公車，交通上算是便捷的。

如果要以輕軌連結八里左岸漁人碼頭之類，可以增利的部分應亦不在淡水老街上，而在其他地方。

然而前遊客已可選擇公車、渡船、腳踏車等交通工具抵達，若再加開輕軌是錦上添花、或者會衝擊渡船生意呢？

而且就淡水老街本體而言，商機與人潮不致不足，反而更應該注意與住民生活的平衡，才不會最後又產生更多問題。

3.人車疏通問題

目前老街一帶的空間已經處於「只是剛好」的狀態而已.....什麼叫「只是剛好」呢，就是摩托車、人都可以輕鬆經過，小型車會車會有點小卡，如果有人路邊停車...就會整個塞住的狀態。

如果把輕軌設到公園附近也就罷了，若設到老街......難道以後老街也要禁止車輛通行嗎？

而若把輕軌設到淡水公園，那不如把淡水站如同紅樹林站那般弄成二合一站...只是這樣又與紅樹林太近、太類似，亦沒有太大效益。

總觀以上，似乎找不到太多淡水老街增設輕軌的優點呢.......難怪老街上那麼多紅布條。

也就尋思著，在菜市場也沒再買羹麵什麼的吃，便閒走著去黃金海岸。

今天的霧還是蠻濃的，景也都不大清楚（一部分是手機鏡頭糊...）。但是就在堤岸邊閒走、聽水浪撲岸的聲音，吹著風，也就安適。

釣魚的人不少，聽堤上人討論釣餌差異，一陣眼黑。堤岸一邊坐著的，幾乎都是等魚的男子。

有個家庭，就坐在河岸邊的椅子上，圍著吃早餐。很平凡的烤土司厚片，但是圍著一群家人、在美景旁邊聊天邊吃，就好像更優閒高級了點。

八點多，開始有零星的觀光客。看到兩個外國人跑去找釣魚大叔聊天，用著清楚的中文。

釣魚大叔跟大媽本來在一起斥罵著些什麼，一轉頭便是和顏悅色。說沒幾句，轉頭又變臉，轉回來又三變，堪比川劇了。

要回捷運站前，突然想魚酥吃，便跑了趟許益。

一早，我心目中的「魚酥店」更常賣的竟是魚丸，絡繹的客人讓我差點也想跟進了。若不是後邊還有行程，真就要抱著魚丸魚酥魚羹酥一起走了。

哪，似乎看見了一些平常自己看不見的東西呢。

有時想想，說是非常熟悉的地點──像淡水老街我來的不下幾十次──其實還會因為日期、時間的不同，甚至天氣，有完全不同的風貌。

說膩、說逛爛，卻總還能有些什麼驚喜呢！